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　　汽车之家

 

　　由中国汽车技术研究中心有限公司编著、必和必拓公司支持的《节能与新能源汽车发展报告2023》（以下简称《报告》）已连续出版9年，旨在为政府行业管理提供支撑，为企业战略发展提供参考。今年11月16日重磅发布的《报告》首次建立“4+2”研究体系，从汽车产业政策、市场、技术、产品四个维度全面解读中国节能与新能源汽车产业发展现状与特点，优化升级行业热点、长期展望两个篇章，依托中汽中心多年构建的汽车行业大数据体系，客观剖析我国汽车产业政策环境、能源消耗、产品属性和技术应用趋势变化，力求科学剖析节能与新能源汽车发展新理念、新特点、新技术、新趋势。

 

　　全新改版升级后的《报告》有三方面传承和三方面创新。《报告》持续跟踪国内外汽车碳排放法规进展及我国节能政策标准体系建设，力求洞察动力电池、电驱动系统、混动架构等核心技术演进路径，监控整备质量、燃料消耗量、纯电续航里程等关键技术指标发展趋势。《报告》还以多元融合的视角探索创新，首次增加新能源汽车短期市场全景监测与趋势洞察，以及新能源乘用车产品形态特征及趋势研究，以期为企业新能源技术创新提供方向参考。

 

　　思想碰撞，中外新能源汽车政策经验深入交流

 

　　在11月16日举行的中国汽车节能低碳国际论坛上，工业和信息化部装备工业一司领导、中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新、必和必拓市场与经济分析副总裁马凯发布开场致辞。

 

　　随后，国内外政策研究支撑机构就我国新能源汽车低碳管理现状及未来趋势开展对话交流。交通运输部规划研究院副院长徐洪磊从道路交通碳排放现状出发，指明了实现减排的关键路径和可用策略；国家应对气候变化战略研究和国际合作中心副主任马爱民对国家核证自愿减排量（CCER）时隔六年的重启带来的影响进行了分析和展望；中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰从政策促产业发展取得的新成效、产业可持续发展面临的新挑战、推动产业高质量发展新建议等方面阐明当前产业发展所面临的政策环境。欧盟相关研究机构分享了《欧盟汽车CO2减排政策体系浅析》，为我国汽车产业低碳转型提供思路。

 

　　政策研讨，聚焦产业链与政策标准协同创新

 

　　本次论坛围绕“供给端产业链协同创新与政策标准协同创新方案”展开深入研讨，探索推进新能源汽车可持续发展的中国思路与中国方案。产业链协同创新方面，必和必拓金属及矿产市场分析总经理包文骏指出，在全球交通电气化和电池技术的不断迭代更新下，对上游矿产资源供应提出更高要求。每辆纯电动汽车的铜用量是燃油汽车的2~3倍，且一半需求来自电池；不同镍的生产工艺和条件产出单位镍的温室气体排放强度可以相差几十倍，将对车辆碳足迹产生影响。基于此，建立完善、可持续的矿产供应链至关重要。在产业链下游方面，华为数字能源技术有限公司智能电动业务部副总裁彭鹏、国网经济技术研究院有限公司副主任宋毅、武汉动力电池再生技术有限公司董事长张宇平，分享了补能环节、回收利用环节的创新举措。

 

　　政策标准协同创新方面，中汽数据回顾积分政策实施成效，分享了新形势下如何通过政策创新助力产业高质量发展的见解；中国汽车标准化研究院系统性地分享了中国汽车节能与新能源汽车标准体系建设，中汽碳（北京）数字技术中心从双碳背景下汽车生命周期碳排放管理趋势与政策研究进展角度带来汽车行业管理方案的新探索、新思考。未来，中汽中心相关部门将继续通力合作，打造政府和行业最认可的行业智库，助力中国汽车产业向好发展。

 

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